當(dāng)黑易到成為正確，何談?wù)J識真實(shí)的易到？

文|龔進(jìn)輝

4月18日訊，去年下半年以來，易到開始頻頻登上媒體版面，只不過并非因業(yè)務(wù)突破而備受矚目，而是一系列大大小小的煩心事：拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、融資受阻、創(chuàng)始人離職、司機(jī)提現(xiàn)困難、乘客打車難且貴等，隨之而來的是各種解讀、爆料、辟謠齊飛。

最新“劇情”是：昨晚創(chuàng)始人周航指責(zé)樂視挪用易到13億元，樂視、易到就周航誹謗發(fā)布聯(lián)合聲明，稱樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，并已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源支持易到發(fā)展。易到新舊控制人公開互撕實(shí)屬罕見，直接看傻了吃瓜群眾，人們不禁要問：易到到底怎么了?

在七嘴八舌的討論中，主要呈現(xiàn)出純看熱鬧、說風(fēng)涼話、真心支持、遺憾惋惜四種態(tài)度。其中，純看熱鬧、說風(fēng)涼話占據(jù)上風(fēng)，而且唱衰浪潮愈演愈烈，理性分析、情緒性表達(dá)還是友商暗中操作，讓人傻傻分不清楚，公眾認(rèn)識一個(gè)真實(shí)的易到變得愈發(fā)困難。那么問題來了，易到當(dāng)下處境究竟如何?

黑易到已成為政治正確

明眼人一眼就看出，易到一系列危機(jī)的背后存在一個(gè)共性：都是缺錢惹的禍。加入樂視生態(tài)大家庭后，去年上半年易到仍風(fēng)風(fēng)火火，沒想到下半年形勢就急轉(zhuǎn)直下，新一輪融資遲遲未敲定，易到不得不放緩擴(kuò)張步伐，而被視為讓利用戶的充返活動，也因打車費(fèi)用激增而變味，甚至有人質(zhì)疑這是易到圈錢的把戲。

同時(shí)，隨著網(wǎng)約車新政落地，神州專車、首汽約車、滴滴相繼拿到網(wǎng)約車牌照，而原本落后的易到遲遲未拿到網(wǎng)約車牌照，導(dǎo)致未來前景更不明朗。當(dāng)唱衰黨認(rèn)定資金短缺、未緊跟政策是易到兩大硬傷且短期內(nèi)改善無望后，但凡易到被曝出負(fù)面，總是拿這兩大理由來刷存在感，在他們眼中黑易到是政治正確。

對于這種自帶偏見、先入為主的看法，我頗不以為然，至少暴露兩個(gè)問題：

一、盲目放大企業(yè)危機(jī)負(fù)面影響

小到個(gè)人、家庭，大到企業(yè)、國家，不可能一帆風(fēng)順，經(jīng)歷磕磕絆絆在所難免。以企業(yè)為例，即便風(fēng)光無限的BAT也曾有苦難言，百度“魏則西事件”、阿里“十月圍城”、騰訊“3Q大戰(zhàn)”。因此，當(dāng)企業(yè)一時(shí)受挫，不應(yīng)妄下結(jié)論，急于否定更是要不得。

換個(gè)角度看，企業(yè)陷入低谷未嘗不是件好事，可以查漏補(bǔ)缺，而且也是觀察企業(yè)軟實(shí)力的重要窗口，員工離職率、業(yè)務(wù)進(jìn)度是兩大重要指標(biāo)，如果表現(xiàn)俱佳，代表內(nèi)在文化具有優(yōu)越性，危機(jī)只是暫時(shí)的，假以時(shí)日極有可能觸底反彈。

盡管爆發(fā)一連串危機(jī)，但易到并未啟動裁員計(jì)劃，仍保持正常人員流動。易到是否拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)不得而知，但其關(guān)停人工電話客服，大力發(fā)展智能客服值得肯定，利用人工智能技術(shù)改造傳統(tǒng)客服大勢所趨，比如阿里店小蜜、微軟小冰、網(wǎng)易七魚等，其最大優(yōu)勢是降低客服人力成本，客服也因不再重復(fù)回答簡單問題而提升自身成就感。

判定易到危機(jī)不存在或已度過危機(jī)明顯說不過去，但起碼沒有唱衰黨說得那么不堪。

二、根深蒂固的成王敗寇思想

2011年，“中國為何出不了喬布斯”這一話題引發(fā)熱議，360掌門人周鴻祎的回答頗為中肯：成王敗寇的文化沒法創(chuàng)新。在他看來，喬布斯的核心精神是創(chuàng)新，這是中國文化難以接受的，因?yàn)閯?chuàng)新意味著失敗概率較高，而中國人普遍崇尚成功、鄙視失敗甚至害怕失敗。

事實(shí)上，根深蒂固的成王敗寇思想在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)尤為盛行，BAT備受追捧，它們是成功的代名詞，外界總是習(xí)慣放大光芒淡化劣勢，即便其內(nèi)部孵化項(xiàng)目以失敗告終，也可以被原諒或一筆帶過。反觀創(chuàng)業(yè)者待遇則大相近庭，成功被封為獨(dú)角獸，甚至可以與BAT掰手腕;失敗則遭人白眼，被當(dāng)作反面教材反復(fù)吊打。

具體在出行領(lǐng)域，公眾對滴滴和易到的反應(yīng)呈現(xiàn)兩極分化。前者攜資本優(yōu)勢和BAT豐富資源，被視為業(yè)界翹楚;后者因市場份額不佳而不受待見，一旦遭遇危機(jī)恨不得墻倒眾人推，這也就解釋了易到危機(jī)四起時(shí)某些人表現(xiàn)出一副幸災(zāi)樂禍的嘴臉。

他們賣力說風(fēng)涼話時(shí)全然忘了，易到作為專車領(lǐng)域的先行者，對專車市場教育和普及具有不可磨滅的貢獻(xiàn)，連滴滴也不得不承認(rèn)。同時(shí)，鮮為人知的是，滴滴CEO程維和聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿此前曾在易到任職，吐槽易到時(shí)可否考慮到滴滴的感受?

易到當(dāng)下處境究竟如何?

信息爆炸時(shí)代，獨(dú)立思考顯得尤為重要，主要分兩步走：步驟一是分辨信息真假，需要把自己訓(xùn)練成像篩子一樣過濾各種信息，去偽存真，正確的路徑是選擇合適的信息來源，主流媒體比個(gè)人自媒體更靠譜、當(dāng)事人說法比匿名爆料更可信。

步驟二才真正進(jìn)入到獨(dú)立思考環(huán)節(jié)，無論是思考前還是思考中，都不可避免接觸各種觀點(diǎn)，既然無法避免就為我所用，因?yàn)樾纬烧_的觀點(diǎn)沒有捷徑，無非是多讀多思考，其中多讀觀點(diǎn)必不可少，并經(jīng)常與朋友討論，在此過程中，通過自身思考和不同觀點(diǎn)的碰撞慢慢形成自己的觀點(diǎn)。

具體到易到，正如前文所言，純看熱鬧、說風(fēng)涼話占據(jù)上風(fēng)，真心支持、遺憾惋惜處于下風(fēng)，甚至剛一發(fā)出就被唱衰黨的強(qiáng)大火力所“鎮(zhèn)壓”。那么問題來了，如何通過獨(dú)立思考得知易到當(dāng)下真實(shí)處境?

在我看來，一個(gè)重要的原則是摒棄偏見，絕不能沿著唱衰黨的既定思路去思考，因?yàn)樵谒麄冄壑幸椎饺魏谓忉尯妥鳛槎际峭絼跓o功。只有擺正心態(tài)，觀察高層表態(tài)和公司動向才能有所收獲。

上周六，易到官微發(fā)聲明怒斥自媒體造謠、無理謾罵，將此舉定性為“惡意攻擊”，近期將向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。隨后，樂視掌門人賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)以示力挺。由于易到杠上自媒體的起因是亦真亦假的危機(jī)，實(shí)在讓人捉摸不透，但可以確定的是，賈躍亭這一公開表態(tài)意在傳遞樂視將與易到風(fēng)雨同舟的重要信息。

不可否認(rèn)，易到在專車市場的表現(xiàn)不盡如人意，與領(lǐng)先者滴滴相差甚遠(yuǎn)，突圍難度較大。東邊不亮西邊亮，易到可以憑借自身汽車共享平臺的優(yōu)勢，在巨大的汽車后市場大干一場，而且已暗暗布局。去年，易到增設(shè)“車主生態(tài)事業(yè)部”，目前易到車主端上線了加油產(chǎn)品、違章查詢、汽車保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等一系列汽車后市場服務(wù)。

易到官方透露，2017年將在核心業(yè)務(wù)城市開設(shè)100家“易到之家”線下綜合體，匯集車輛銷售、置換、金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等多項(xiàng)線下業(yè)務(wù)。在我看來，易到大舉進(jìn)軍汽車后市場意在向盈利看齊，網(wǎng)約車市場經(jīng)過瘋狂補(bǔ)貼后，已進(jìn)入良性競爭，所有玩家必須理性尋求可持續(xù)的盈利模式，不能完全寄希望于無休止的融資，而汽車后市場經(jīng)營環(huán)境整體向好，為易到帶來明朗的盈利可能。

因此，我認(rèn)為易到當(dāng)下真實(shí)的處境是：遇到一定的困難不假，但沒想象的那么糟，其精心打造的高品質(zhì)服務(wù)仍具有較高美譽(yù)度，汽車后市場是未來破局方向。從來沒有一家企業(yè)會被唱衰聲音擊倒，易到以企業(yè)文化為支撐，如果能度過當(dāng)前難關(guān)，步入發(fā)展正軌只是時(shí)間問題。

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